Aangesien daar 'n geval was waar die kas nie al die goedere in die bestelling bevat het nie, het die klant ons gevra om dit hierdie keer vol te maak, en ons gevra om 'n spesifieke plan te ontwerp vir die laai van die kas. Hoe om die bokse redelik te rangskik om die rol van die kas te maksimeer en die meeste goedere te laai. Voor dit is die aantal bokse wat in 'n kas gestapel kan word, bereken op grond van die lengte, breedte en hoogte van die kas, en baie aanpassings is tydens die berekeningstydperk gemaak.
Daarom, vir hierdie versending en laai, moet die verkoopspersoon direk na die fabrieksterrein gaan om die kaste saam met die pakhuispersoneel te laai. Bespreek eers die beste laaiplan, en die volgorde van laai en plasing. Voer dan die werklike operasie uit. Die verkoopsman hou toesig oor die laaiproses op die plek, en korrigeer en verbeter die probleme wat in die proses ondervind word betyds om te verseker dat die goedere die hele kas vul en die aantal houers maksimeer.
Tydens die laaiperiode was daar 'n dispuut met die pakhuispersoneel. Die pakhuiskollegas glo dat alhoewel ons die beginsel van kliënt eerste handhaaf, ons hierdie beginsel moet verander volgens die werklike situasie. Natuurlik sal ons ons bes doen om meer goedere te laai, maar die realiteit is Dit is net dat jy net soveel kan installeer. As jy dit hard installeer, sal dit te veel tyd en energie mors, elke dag baie werk, en nie net een kliënt se goedere per dag laai nie, wat van ander mense se besendings? As jy anders dink, is die pakhuiskollegas se woorde ook redelik, want die teorie moet met die werklikheid gekombineer word. Die verpakkingsmetode op die tekeninge is idealisties. In werklikheid sal daar baie probleme met die verpakking wees, soos die gaping tussen die kartonne en die grootte van die kartonne. Stabiliteit, ens., sal 'n impak hê.
Postyd: Sep-08-2021